平板運(yùn)輸車噴氣推進(jìn)方式

　　平板運(yùn)輸車噴氣推進(jìn)的幾種方式
　　1.沖壓噴氣發(fā)動機(jī)實際上是一種氣動熱力涵道。它沒有任何主要旋轉(zhuǎn)零件，只包含一個擴(kuò)張形進(jìn)氣涵道和一個收斂形或者收斂-擴(kuò)張形出口。當(dāng)由外部能源強(qiáng)迫其向前運(yùn)動時，空氣被迫進(jìn)入進(jìn)氣道。當(dāng)它流過這一擴(kuò)散形涵道時，其速度或動能降低，而壓力能增加。
　　2.脈沖噴氣發(fā)動機(jī)采用間歇燃燒原理。與沖壓噴氣發(fā)動機(jī)不同，它能在靜止?fàn)顟B(tài)工作。這種發(fā)動機(jī)是由類似沖壓噴氣發(fā)動機(jī)的一種空氣動力涵道構(gòu)成。它的壓力較高，結(jié)構(gòu)比較堅實。
　　3.火箭發(fā)動機(jī)雖然也屬于噴氣發(fā)動機(jī)，但它們有重大區(qū)別。即火箭發(fā)動機(jī)不用大氣作為推進(jìn)流體，而用它攜帶的液態(tài)燃料或化學(xué)分解而形成的燃料與氧氣劑的燃燒來產(chǎn)生它自己的推進(jìn)流體，從而能在地球大氣層外工作，但因此它也只適用工作時間很短的情況.
　　4.渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)應(yīng)用于噴氣推進(jìn)避免了火箭和沖壓噴氣發(fā)動機(jī)固有的弱點，因為采用了渦輪驅(qū)動的壓氣機(jī)，因此在低速時發(fā)動機(jī)也有足夠的壓力來產(chǎn)生強(qiáng)大的推力。渦輪噴氣發(fā)動機(jī)按照“工作循環(huán)”工作。
　　5.渦輪/沖壓噴氣發(fā)動機(jī)將渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(它常用于馬赫數(shù)低于3的各種速度)與沖壓噴氣發(fā)動機(jī)結(jié)合起來，在高馬赫數(shù)時具有良好的性能。這種發(fā)動機(jī)的周圍是一涵道，前部具有可調(diào)進(jìn)氣道，后部是帶可調(diào)噴口的加力噴管。起飛和加速、以及馬赫數(shù)3以下的飛行狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)用常規(guī)的渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)的工作方式;當(dāng)飛機(jī)加速到馬赫數(shù)3以上時，其渦輪噴氣機(jī)構(gòu)被關(guān)閉，氣道空氣借助于導(dǎo)向葉片繞過壓氣機(jī)，直接流入加力噴管，此時該加力噴管成為沖壓噴氣發(fā)動機(jī)的燃燒室。
　　不同類型的平板運(yùn)輸車噴氣發(fā)動機(jī)，無論沖壓噴氣、脈沖噴氣、燃?xì)廨啓C(jī)、渦輪/沖壓噴氣或者渦輪-火箭，其差別僅在于“推力提供者”即發(fā)動機(jī)供應(yīng)能量并將能量轉(zhuǎn)換成飛行動力的方式。